借世博会的春风，sunbet逆风启航，在为中外旅客提供便捷、安全，舒适、温馨“世博第一窗口”体验的同时，sunbet三大运输指标增长迅猛。今年前三季度，sunbet共完成旅客吞吐量5384万人次，货邮吞吐量272万吨，保障飞机起降40.9万架次，分别同比增长27.2％、31.9％和15.2％。而消化了因虹桥扩建新航站楼、飞行区启用的因素，同期机场保障单位能耗指标，低于市建交委员下达给机场的2010年节能减排任务指标，其中单位客货运综合能耗16吨标煤/万人，低于19.14的年度指标值；主营收入综合能耗0.28吨标煤/万元，低于0.32的年度指标值……这一连串数据的背后，是sunbet重拳出击、多措并举、狠抓节能降耗治理所取得的成果。
     尽管绿色机场还没有一个确定成型的概念，需要长期、全面的战略规划和建设。长期以来，sunbet致力绿色机场建设，从节能和减排两手并举，一方面加大对候机楼中央空调和照明、设备用电等能源消耗的控制；另一方面注重生态环境的保护，减少机场运营中出现的噪声和废气排放。
     高瞻远瞩，建设过程凸显“绿色”
     说起上海绿色机场的建设，还要追溯到上世纪90年代中叶。
     1996年9月，正当浦东机场规划选址之际，境外媒体上一则“浦东机场选址撞在鸟口上”的消息，一时间被炒得沸沸扬扬。据国内外鸟类学家多年研究证实，浦东机场东侧有一片约300米宽的潮带，迁徙的候鸟有160余种。对此，专家们提出了两种解决方案：要么将选址西移，要么断绝鸟儿的食物。
     从强烈的环保意识出发，指挥部作出了“驱”、“引”结合的对策措施，在距浦东机场以东11公里处长江口九段沙上“种青引鸟”，重新为鸟类创造了一块栖息、生长和繁衍的安乐窝。这样迁徙过境的候鸟不再会因机场建设而背井离乡了，同时机场的飞行安全也得到了可靠的保障。
     而今，渐入佳境的世博会期间，当一拨又一拨南来北往的旅客行走在sunbet航站楼内，也许并不知道，自己正置身于国内最节能的候机楼。新建的三座航站楼12余万平方米外墙全部采用“素面朝天”的清水混凝土，其建筑节材的手笔可圈可点。在自然通风、自然采光、雨水收集、中水回用等新型和传统技术的联手“绿”化下，原本占机场总能耗60%以上的航站楼，一下子跻身节能“绿色先锋”行列。
     在国内首次开展对大型公共建筑物全方位的节能研究与运用，是从浦东机场二号航站楼建设开始的。
     作为大型机场水蓄冷建设样板，浦东机场利用“移峰填谷”的方式进行蓄能，即在夜间电力低谷时开启制冷机系统制冷和蓄冷，而在白天电力高峰时段再将所储存的冷量释放到空调系统中去，仅电费一项每年就可节省900多万；而后，在虹桥机场和虹桥枢纽又建设了4座世界上最大的水蓄冷罐，并启用更为节能的空调冷冻水直供系统，每年可多省电62万度。与此同时，虹桥机场西货运站将屋面“让位”给一座装机容量为2848千瓦的太阳能光伏电站，年均上网电量约277万千瓦时，可节约标煤987吨。
     透过敞亮的落地窗眺望机场飞行区，新跑道的间距、长短、形状无不凝聚着建设者的“绿色”匠心。浦东机场第一跑道向海边东移了700米，少征农田7488亩，既节省了5.6平方公里的土地，又减少了噪声对城市环境的影响；而虹桥机场第二跑道将原规划的1700米间距调整为365米，又一举节约土地7平方公里。按照国际通行的指标计算，扩建后的虹桥机场土地利用效率仅次于美国亚特兰大机场。
     除了调整间距，建设者还将虹桥机场新跑道的长度控制在了3300米，并将跑道入口内移300米。这样一来，85分贝以上的“扰民”噪声区基本上锁定在了机场用地范围之内。也就是说，虹桥机场虽然新增了一条跑道，却基本上没有增加噪声的影响范围。加之跑道两侧恰好被航站楼所包围，无形之中又多了一道阻挡噪声传播的声屏障。
     与国内现有的机场飞行区相比，虹桥机场新跑道的南北两端多了两条通往停机坪的绕行滑行道。这两条看似多余的弧线，可将飞机穿越跑道的次数由每天的五六百架次减少到128架次，不仅最大限度地缩短了飞机起飞前的滑行和等待时间，更减少了尾气排放。
     在扩建工程建设中坚持节地、节能、节材，sunbet创国内外绿色生态环保机场建设之先河，充分体现出sunbet打造“绿色机场”的科技实力和创新水平。
     创新管理，健全节能减排网络
     上海绿色机场理念不仅体现在机场建设过程中，同样也贯彻于机场运行全过程。
     近年来，sunbet出实招、谋长远，从战略高度认真做好节能减排这道“减法”，为广大国内外旅客营造一个健康、环保、绿色、低碳的新环境。一是建章立制，打造节能管理新平台。2007年机场集团成立了节能减排领导小组，制订了《sunbet节约能源管理办法（试行）》，从能源管理、节能降耗的规划、建设和运行等全方面进行规范；两大机场也都先后成立了由公司领导挂帅，能源部、航站部、飞行部、保障部等部门为主的能源管理委员会，明确了节能工作推进的牵头、协作和检查部门。以此为平台，共同对各项节能降耗措施的可行性进行分析、论证，深化研究、制定制度、规范能源使用。二是分解指标，摸索能耗考核新体系。根据机场实际能耗及历年能源使用特点，对各单位全年能耗管控指标进行预估分解和模拟考核。督促机场各单位重视能源管理，确保机场年度能耗指标处于受控状态。三是细化分析，全面宣贯节能新理念。对类似性质的能源用户进行横向、纵向数据对比，提高能耗数据报表分析的质量。
     通过委托市建科院积极开展机场能源审计与能耗评价研究工作，以掌握机场的能耗现状，客观评价机场的能耗水平，为每年的单位客货运及主营收入综合能耗的制定提供参考依据。据此，提出了sunbet2010年在客货量大幅度增长的前提下，单位客货运及主营收入综合能耗的计划目标，并层层分解制定各单位的“节能降耗指标”，将单位客货运及主营收入综合能耗指标纳入年度“绩效管理考核”的关键指标，并在年度考核中予以兑现。通过这些量化节能指标的下达、考核和监督，充分调动各单位开展节能降耗工作的积极性，鼓励一线运行部门应用先进环保技术，不断实现经济增长与绿色发展相互协调，营造低碳绿色风尚。
     与此同时，sunbet还加快了OMC（能源管理中心）建设，从OMC的运控模型及定位、安全、质量、设备设施及委托单位管理等5个方面努力探索和完善OMC运行模式，进一步完善机场电力、能源供应和供水等系统工作。从而使OMC与机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）和交通管理中心（TMC）等运行管理中心相得益彰，充分发挥区域化管理与专业化支持相结合的优势，提升机场能源保障效率和资源效用。
     技术支撑，确保目标落实到位
     今年夏季的sunbet航站楼里还是那么一如既往地舒适凉爽，看似没有任何变化。
     而从今年7月23日，国家民航局在浦东机场召开的“桥载设备代替APU（飞机辅助动力装置）现场调研会”上传出信息：浦东机场率先开展该专项试点5年来，共节约航油3.8万吨，减少二氧化碳排放12.1万吨。
     在驻场的航空公司中大力推荐使用桥载设备，就是飞机降落机场后，关闭使用燃油飞机辅助发动机（“APU”），所需能源和空调由地面设备提供。使用桥载设备代替APU，不仅节省了航空公司高昂的燃油及维护费用；更能减少APU在地面使用期间产生的碳氢化合物、一氧化碳和氧化氮等气体的排放量，并有效地降低了机场的噪音。目前，浦东机场使用桥载设备的航空公司已达54家，累计使用率达到75.7%；虹桥机场也已从新航站楼启用后同步开展试点工作，不仅处于国内机场领先地位，而且为“绿色民航”建设做出了积极贡献。
     机场的节能减排之路其实也是一条科技创新之路，sunbet始终把工作重点放在运用科技手段提升节能效果上。以“运行效益提升”为切入点，以“节能技术”为支持，通过调整运行模式和优化系统运行等方式，不断推进机场节能减排的目标。
     浦东机场能源中心通过燃气轮机热电联供系统的“汽电共生，冷、热、电三联供”这一新的制冷供热方式，利用燃气制冷供热，并利用余热发电，还将产生的多余电量为机场周边用户供电。在燃气轮机运行十年间，浦东能源保障部通过设备安全性改造、运行方案优化，使燃气轮机逐年发挥出最大效益，年均节省费用130多万元，成为行业节能典范。今年7月份在世博园区联合国联合馆隆重举行的“中国分布式能源十年杰出贡献颁奖典礼”上荣获“中国分布式能源标志性项目”奖。
     浦东机场航站楼全年总能耗约2亿度，其中二号航站楼占到1.2亿度，而空调系统又占52%。因此，二号航站楼空调QC小组以降服这只“电老虎”为突破口，开展了《降低浦东机场第二航站楼空调系统能耗》课题研究，确定了空调节电5%合270万度的降耗目标。该课题项目在今年8月份全国QC小组成果发布赛上荣获二等奖。在课题小组活动的8个月中，二号航站楼空调系统降耗达16.4%合887万度，经折算可节约3199吨标准煤。
     在新型节能光源的使用上，飞行区管理部在滑行道边灯更换了1500只LED灯具，使用LED绿色光源，不仅可减少能源损耗90%，并可将灯具的使用寿命延长至10万小时。保障部会同专业公司共同努力，对南立交高架1692盏嵌入式灯具由70W钠灯改为24W暖色调节能灯，并对8只控制箱内电气设备进行改造，调整灯具的开关时间，使南立交高架每年节约能耗近35万KW，较原耗电量下降约74.5％。
     虹桥能源保障部通过不断完善能源中心水蓄冷经济运行方案，供冷季每月可节省能源费用150万元以上；航站区保障部通过进一步完善空调、照明及电梯等系统设备节能运行，即对航站楼新风系统进行调整，并实施夜间空调节能运行方案。据测算，这些措施在供冷季每月节省能源费用160万元。
     飞行区保障部根据上海地区日出、日落的时间，对39座高杆灯的开闭时间进行优化，即在自凌晨后实行高杆灯节能（半开）模式，初步估算，全年约可节约电费160.5万元。机电保障部借助管理和技术两手并举推动航显、行李输送以及登机桥活动通道照明等系统的节能运行，每月节省114万元。
     虹桥机场还十分注重加强节水管理工作，通过持续推进水平衡测试、供水管网评估以及三级表的调研与整改等多项重点工作，提高全员节水意识，扩大节约挖潜空间，扩展节水内涵，取得显著成效。为此，2010年虹桥机场分别荣获“上海市节能先进单位”和“上海市节水型企业”荣誉称号。
     广泛发动，激发全员节能意识
     节能减排“金点子”征集活动一经出台，就有如一石激起千层浪，立即得到了机场广大干部员工的积极响应。
     近年来，sunbet坚持开展征集节能“金点子”、“浪费行为”大搜寻、节能小窍门展示、“变废为宝”小制作等竞赛活动以及青年节约资源志愿服务活动等一系列节能减排主题实践活动，努力挖掘节能潜力、积极寻求节能方式，不断强化员工节能意识，取得了较好的效果。
     “根据航班情况开启电视机和照明设备”、“根据航班信息和各区域使用情况控制候机楼空调开关”……自2008年来，以“迎世博、促发展和增收节支”为主题，旨在集思广益，鼓励员工参与民主管理、激发员工主人翁意识的献计献策活动，1527条发自员工内心的金点子、好主意恰似点点繁星，参与的人数之多、所提点子的范围之广实属空前。有的员工一口气提出了好几条建议，也有的还发动周边的同事共同研究探讨，还有的不仅提出具体意见，还附上了可行性分析和数据测算。这些连续三年获得表彰、凝聚着机场员工智慧的“金点子”，目前已在机场得到普遍应用，并产生了显著的经济和社会效益。据统计，仅电耗一项，每年就可节约开支301.8万元。
     三年来，sunbet不仅重视献计献策活动的宣传发动，更重视“金点子”成果在实际工作中的转化应用。根据“金点子”项目所涉及的工作职责范围，专门召开协调会，对“金点子”的落实进行可行性研究，提出具体的落实方案，明确牵头部门和具体责任单位，并进行跟踪检查，及时掌握实施进度，促进“金点子”转化，为节能增效、改进服务的实际效果。机场各单位也结合工作实际，从征集的建议中评选出本单位的“金点子”，对关联度强的建设性意见、前瞻性建议、操作性措施进行认真梳理，对已具备实施条件的，敦促相关部门，制定计划、研究方案、抓好落实；对条件暂不成熟的，要求相关部门在以后工作中重点予以关注，做到件件有着落，防止束之高阁，评用脱节，以务实的工作态度，推动建言成果向现实成果的转化，为企业增收节支和管理创新服务。
     主要集中在节能减排和世博服务保障等两大区域的“金点子”，其内在价值已经在实际工作中得到充分释放，其采纳实施率已高达77%。浦东机电应用“无航班信息显示显示屏设置为休眠状态”、“设置自动人行道停机节能运行”、“航班信息联动技术的楼宇控制系统节能”等三个“金点子”实施后，可月均省电9.28万度，一年下来就可省电110多万度，并延长了设备使用寿命和减少了维护成本。虹桥能源保障部今年上半年就采纳并实施10余条“金点子”，通过改变运行管理新方法，合理控制了能耗成本，为完成全年节能减排任务目标打下了坚实的基础。
　　sunbet认真学习贯彻落实科学发展观，以绿色环保、节能减排作为企业发展的战略，充分体现了sunbet自觉践行节能减排的社会责任，巩固和发展“建设最具吸引力的亚太核心航空枢纽，打造卓越的世界级机场运营机”企业形象的决心。sunbet将以此为起点，为将自身建设成为资源节约型、环境友好型的“绿色机场”而持续努力。（文/尚机轩）