7月初，上海出梅以来遭遇连续38度高温袭击，滚滚热浪席卷浦东机场机坪。由于机坪上空旷无物，阳光直射水泥地面，机坪表面气温经常突破60℃。持续的高温，不断“烤”验着机场地面保障人员的身体承受力。
机务员：“蓝天白云牌”工作服
　　无论是在机坪地表温度达60度以上，还是在暴雨如注的恶劣天气条件下，机务人员都必须在露天一板一眼地工作，因为飞机不等人、安全重如山。80后的放飞员张轲从大学毕业开始做这一行，一做就是8个年头，在飞机降落前的15分钟，他就要开始清理桥位，飞机停好后，必须在最快的时间内将6个10多斤重的轮挡放好，按照飞机工卡顶着日头逐项将飞机检查好，一个航班下来需要45分钟左右，这样的航班他一个人一天要做10多架次，一天的工作做下来，蓝色的工作服，湿了又干，干了又湿，工作服上凝结了大片的盐霜，似乎是朵朵“绽放的白云”，上岗前还是湛蓝的工作服一下就见到了“蓝天白云”。正是“蓝天白云牌”工作服，见证了机务人的辛勤与努力，他们用实际行动证明着他们的工作是货真价实的精品工程。
　　夏天天气多变，一会儿还是艳阳高照、一会儿就下起了暴雨，在暴雨下做维护，湿透的工作服，只能脱下拧干再穿上，雨靴里灌满了水，还得忍着难受继续工作。他用自己的努力换得飞机一次次平安的起飞和降落，换得机组与旅客欣喜的笑容。张轲说：每次看到飞机平稳的起飞，安全的降落，心中满是自豪和快乐，再苦再累也觉得是值得的。
　　如果遇到飞机误点，他只能延长自己的工作时间，有时还会通宵工作。尽管有点疲劳，但从站到机坪上等待飞机落地那一刻起他就要打起十二分的精神，因为指挥飞机停靠、检查飞机是否适航都容不得半点马虎。他说：“工作时不觉得困，我看到飞机就格外精神，但一旦任务完成闲下来，人就像掏空了一般，累的时候真是坐在办公室一步也不想动弹了。”家人催促他休个假，被他婉拒了，“现在这么缺人怎么可以再少一个？”
行李装卸员：挥汗如雨也要做到轻拿轻放
    没有树荫、风扇，为避免安全隐患甚至不能戴遮阳帽，在地表极致温度60℃的炙烤下，仍要将旅客的行李一件件轻轻拿起再轻轻放下。已在机坪上工作了10年的装卸工戎亮说，无论正午或黄昏，他的工作必须保质保量，确保每件行李都能完整、迅速地被装卸到指定位置。
    戎亮的工作说起来十分简单，就是将行李、货物或是邮件，在指定时间内，搬运到指定的航班上，或从航班上卸下。但这看起来没有技术含量的工作，却需要莫大的毅力和耐心。“根据规定，每个航班的保障时间为40-45分钟，也就是说，要在这个时间内，将货品全部搬运完毕。”
    他所在的地面装卸团队实行轮班制。值班时，戎亮凌晨4点接班，直至当日最后一个航班落地，一般来说，一天他和同事们需要保障80个左右的航班。装卸员工们保障一个航班，每人平均需搬运40至50个行李箱，其工作量可想而知。
    在机坪上，没有任何遮阳设备，帽子因为可能被吸入飞机发动机，也不能携带。“只要进入机坪，衣服便会被汗水浸透，鞋子里面也都是湿的。”戎亮笑言，回到带有空调的休息室内，衣服上便会出现一个个硕大的盐花。不久之后，这片印记又会被新的汗渍覆盖。
客舱清洁员——机舱里没空调也要干活
　　炎炎酷暑，持续高温，穿梭在机坪手持清洁工具、身穿反光服的工作人员，就是地服公司的客舱清洁员。为了给旅客提供清洁舒适的旅途环境，她们一次次登上飞机，没有丝毫懈怠。张静芬家住浦东机场附近，干客舱清洁工作已经满8年了。她说最累的还是大热天，光是在机坪上走走就能出一身大汗，但白天机舱里一般有空调，干活时还好。最苦的是打扫停场的航班。停在机场过夜的飞机需要清洁作业至少45分钟，而停场后飞机机舱里是不开空调的，环境非常闷热。张静芬是组长，她带领姐妹们在几乎密不透风的机舱里按照作业标准清扫每一个角落，衣服湿透了也顾不上喝一口水，有时大家用坚持就是胜利来相互加油和鼓劲，没有一个人叫苦。
　　张静芬所在的班组是专做大型飞机客舱清洁的，她说从开始做准备工作到列队等待航班下客完毕，然后进机舱作业，最后出机舱完成收尾工作，一架大型飞机往往需要两三个班组连续做几个小时才能完成客舱清洁，确实感到辛苦。由于近期航班时有延误，她们有时还必须通宵工作，直到第二天早上把所有的飞机打扫完毕。
　　无论酷暑严寒、刮风下雨，一年365天，机场地面工作人员坚守、战斗在机坪，工作虽不起眼，但却是保障航班安全和正常运转不可或缺的重要一环。今年上海高温天将达20多天，对于他们来说，战高温仅仅是刚开了个头。( 文/梁昕，图/李利民)