来源：中国民航网 日期：2016-04-13

 　　《中国民航报》、中国民航网 钱擘 报道：“公务航空是经济社会文化发展的重要推手，促进了增长和国际贸易……”，2016年亚洲公务航空大会及展览会（ABACE 2016）于4月12日至14日在上海虹桥机场霍克太平洋公务机基地举行，作为本次ABACE2016的主题演讲人，应邀出席开幕式的国际民航组织秘书长柳芳在致辞中如是说。与致辞相呼应，在这个亚太地区最重要的公务航空展会上，公务航空在商业模式、服务方式、机型等诸多领域的创新，以及由此为经济社会多方面带来的推动作用，正在越来越清晰地展现。

降价格门槛显便利优势 公务航空“亲民”时代初现

　　公务机不是奢侈品，而是能大大提升商务活动效率、提供便利私密出行方式的实用民航产品--在本届ABACE现场，多位与会专业人士纷纷强调这一理念。国际民航组织秘书长柳芳更在她的致辞中历数公务航空的独门优势--在偏僻地区和海岛，公务航空能最快搭建起互通互联的桥梁，有助于欠发达地区和乡村从贸易及商务活动中受益。民航华东管理局党委书记姜春水也指出，今天，包括公务航空在内的中国通航产业从业人员已近1.5万人，比五年前增长了约6倍。从中，人们不难感受到这一产业对于就业的带动作用。
　　作为这些声音最直接的注释，在本届展会现场，脱去奢侈标签、显著降低价格门槛的亲民便利化公务航空商业模式层出不穷。
　　“这是东航最高端的航线产品'东航专机'”，会场中，东方公务航空展台的一位工作人员如是介绍他们正通过官网、东航APP等途径推广的公务机产品。虽然定位“最高端”，“东航专机”的价格却比传统观念里的公务机亲民许多。东方公务航空展台展示了其今年年初刚刚开售的“东航专机”小时卡，购卡者搭乘公务机时，每架飞机每小时价格在5万-5.4万元之间；以其主打机型之一莱格塞650为例，如果旅客一行坐满机上的全部13个座位，意味着每个座位每小时的价格仅4000多元，即使加上地面费用，对于前往国内及亚太周边航点的行程而言，其价格竞争力也已经堪比普通航班的头等舱。展台人员表示，购卡、搭机的用户现在络绎不绝。价格门槛的降低，使便利、私密的公务航空飞行，不再是极少数能承担高额购机费用的用户的专利。
　　创新商业模式、力图用价格竞争力打造公务航空亲民市场的，不只是公务航空公司，还有跃跃欲试的电商。今年年初刚发布“我要拼机”软件的铂雅航空技术公司，即在ABACE2016现场布下展台，推介其拼机软件。这家企业的负责人表示，软件用户既可以在平台上主动发起公务机拼机、寻找同行旅客，也可以购买软件平台所销售、原本空载的公务机调机航段座位；平台注册用户已经超过万人，公务机单人单航段的价格也基本降至航班头等舱水平，颇受注重性价比的旅客欢迎；目前，其主动发起拼机的用户，最终得到足够旅客响应、包机成功的比例已接近一半。

医疗救援等新业务现身 行业成长空间更趋乐观

　　除了商务差旅、定制旅行等传统市场，在发达国家，公务航空的另一大发展方向是提供医疗服务，由经过专业改装、满足医疗需求的固定翼公务机或直升机公务机及时救治转运有需要的伤病员。过去，这一业务在中国的公务航空领域属于冷门，今年的ABACE却让人看到了医疗救援业务兴起的迹象。
　　在本届ABACE上，华彬航空展示了其完成专业医疗改装的固定翼公务机，比起普通民航航班的担架旅客服务，这样设施完备、使用灵活、无需再作临时改装、还能配备专业医护人员的公务机，在危重病人救治转运业务中有着更加完善的能力。
　　无独有偶，上海正阳集团旗下的金汇通用航空有限公司也在展会中展示了其医疗救援直升机，并宣布了总数达25架的机队建设目标。上海瑞金医院、上海市医疗急救中心等单位已与之签约合作、共同探索医疗救援飞行的开展。
　　新商业模式、新服务领域的频频亮相，更让与会人士对亚太、特别是中国公务航空的未来发展前景报以乐观的态度。
　　柳芳即在开幕式上表示，国际民航组织预计，未来五年亚太地区公务航空的年增长率将达到5%。而作为起降公务机数量占全国1/3的sunbet集团，集团董事长李德润则透露，预计“十三五”期间上海浦东、虹桥两大机场的公务机起降数量将保持10%的年增长率，从而在“十三五”期末达到每年8000架次；为满足增长所需，sunbet集团将在虹桥机场建设国内首个公务机集中停放系统以节约机坪资源，为位于虹桥机场的霍克太平洋公务机基地增加一座与现有机库规模相当的新公务机机库，并计划在浦东机场四、五跑道间修建专门的公务机设施。

看好中国市场 新机名机“扎堆”亮相

　　在ABACE2016的机坪展区，30余架各型公务机云集，频频亮相的新机型更展示了全球公务机厂商对于中国公务航空市场的浓厚兴趣。
　　在机坪展区最南端，一架波音BBJ公务机外形颇具新意。和人们常见的波音公务机机翼不同，这架BBJ采用了波音新打造的“双叉弯刀”小翼，这种小翼类似上下交错的两把弯刀，安装后可以进一步降低2.2%的轮档油耗。此次展会也是配备“双叉弯刀”的BBJ第一次在中国航展上亮相。
　　除了外观上的直观差异，参展的BBJ更代表了波音在公务机市场商业模式创新的期望--这架公务机，是BBJ推出“交钥匙”模式后，在大中华区交付的首架此类飞机。选用这一购机模式的旅客，不用另找飞机内饰供应商，而由波音代为选择、监理，用户从选购到最后拿到可直接使用的飞机，都只需和波音联系。将这款新看点满满的机型陈列在展区，波音的期望不言而喻。
　　达索公司也把其尚在适航取证中的最新款猎鹰8X三号机带到现场，这是猎鹰8X首架完成内饰装配的飞机，也是该型飞机在中国航展的首度亮相。达索方面表示，猎鹰8X与其前辈7X有着良好的继承性，而中国是猎鹰7X的全球第二大市场。8X高调来华参展，对商机的期待显而易见。
　　此外，其他各家飞机制造商也纷纷在活动现场展出了公务机产品。
　　公务机巨头湾流同时展出了其全球航程最远的G650ER、在中国市场销售业绩最佳的G550等多款机型，摆出了广泛覆盖各类客户群体的有力姿态；空客的ACJ319全力推介其机内空间大、乘坐舒适的优势；德事隆集团则将旗下多个固定翼飞机和直升机品牌联手推出；庞巴迪、巴航工业等全球知名公务机制造商也展出了各自广受欢迎的优秀名机。
　　与这些厂商的热情相伴，法国驻上海总领事柯瑞宇(Axel Cruau)、加拿大驻上海总领事艾伟敦（Weldon Epp）等各公务机制造商所来自国家的驻沪外交官，也纷纷在展会开幕式致辞，希望本国企业能赢得更多中国公务航空用户的青睐。