九年稳坐全球三甲，提质增效再次出发
上海枢纽：打造航空物流创新路径
来源：《解放日报》  日期：2017-010-02  版次：7
本报记者　钱擘　通讯员　孙永强　徐菲

  　 ■临空聚焦
　　2016年，上海航空枢纽的货运量连续第9年居全球第3位。在以巨大运量坐稳全球三甲的同时，如何提高发展质量，如何增强在世界航空物流舞台上的竞争力并提升话语权？sunbet对此的回答是：从产业升级、空间布局、商业模式等多角度同时着手，打造创新路径，实现提质增效。

营造话语权：“上海航空货运指数”呼之欲出

　　2016年12月22日，由上海航运交易所、sunbet集团航空物流发展公司联手主办的“大航运·大合作·大前程”航空货运大数据论坛在上海举办。
　　作为论坛的核心议题，两个主办方与中国航空运输协会、上海市国际货运代理行业协会在会议现场联合发布了《共同推进“上海航空货运指数”的倡议书》。根据倡议，上海航运交易所、中国航空运输协会、sunbet集团航空物流发展公司三方联合签署《共同推进航空货运指数合作框架协议》，旨在合力将“上海航空货运指数”打造成为国际航空货运市场的风向标，发出影响世界的中国声音。
　　今天的上海航空枢纽早已是全球航空物流的关键节点。国际主要货运航空公司大部分已运营通往上海浦东国际机场的全货机航班，上海的主要货运基地公司东航物流和国货航已建成较为完备的国内外航线网络，全球三大航空物流巨头DHL、FEDEX、UPS都已经在上海浦东机场建成并启用了各自的转运枢纽。上海浦东机场的纯货机通航点达112个，每周全货机航班起降量近1000架次。上海航空枢纽的业务量占我国内地机场货运业务总量的26.3%，占出入境货运业务量的50%。
　　与其他物流业态相比，航空物流的高效率、高附加值优势也在上海展露无遗：在拥有全球最大港口的上海，虹桥、浦东两场以不到上海口岸1%的运输量，贡献了超过1/3的进出口额。
　　然而，在物流领域，运量规模与行业话语权并不能简单等量齐观。以海运为例，虽然伦敦的港口吞吐量并不惊人，但由于各种行业要素集中、行业指数的研究发布拥有巨大先发优势，伦敦依然处于产业链的上游核心环节。这样的案例提醒着sunbet不能满足于物流运量增长。
　　因此，正在积极研发的“上海航空货运指数”将由主要航线的即期运费加权计算而成，能够通过指数反映当前航空货运价格水平和今后变化趋势，进而反映行业和区域经济景气的荣枯水平。未来“上海航空货运指数”发布后，其影响力将吸引全球的相关企业、生产要素更关注中国、关注上海，将维护航空货运市场的健康持续发展，通过提升话语权，最终增强中国在全球航空市场上的竞争力和定价权。

撬动新空间：力推长三角机场群融合共赢

　　2016年12月28日，南通沪通空港物流发展有限公司揭牌暨沪通空地联运产品发布会在南通兴东国际机场召开。sunbet与南通机场的合作、长三角机场群的协同发展，迈出了重要的实质性步伐。
　　南通兴东国际机场具有优越的地理位置，距离上海两场仅有100多公里。早在2009年，民航局就将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场，这一定位也得到了江苏省的支持。近年来，上海两场在快速发展的同时，空域、起降时刻、停机位等各种资源渐趋饱和，南通机场则有相当大的空间潜力。与此同时，上海浦东机场货站的运营管理在国内外具备良好的口碑并达到出色的专业水准，构建了可以向业内推介的管理体系。sunbet的管理优势、市场优势，与南通机场的空间资源恰能高效互补。
　　在这样的大背景下，南通沪通空港物流发展有限公司由南通兴东机场有限公司和上海浦东国际机场货运站有限公司共同出资组建，旨在合力打造一家专业化、市场化、国际化的综合性航空物流企业。
　　合资公司成立后，将通过监管卡车地面短驳，将沪通两地航空口岸高效连接起来，采用属地报检报关、异地航空口岸进出境运输的模式，真正实现沪通“两地三场”资源的互联互通。
　　就在这家企业成立当天，上海、南通两地机场的“空陆中转联程快线（国际出港）”产品上线运营，首批货物通过空陆中转联程方式，由海关监管卡车经南通机场中转至上海浦东机场，运往日本大阪。预计到2017年2月，由上海口岸进港、陆运抵达南通后继续航空运输的“空陆中转联程快线（国际进港）”产品也将正式推出。下一步，这家企业还将开展快件监管、跨境电商等业务。
　　实现长三角机场群的协同发展，是民航服务长江经济带建设、助力长三角世界级城市群崛起的职责所在。而上海航空枢纽的物流业务走出上海地域，落子长三角周边城市，正在成为机场群融合共赢的排头兵。

升级动力源：业务成长追踪产业前沿

　　1999年，上海浦东机场建成通航，这是上海航空物流发展的重要节点。从那时起的10多年间，国内航空物流的商业模式先后经历了3个阶段，sunbet及时把握各个阶段的不同特点，乘势而上，有针对性地升级动力源。
　　积极吸引航空货运企业，是上海浦东机场航空物流产业发展的第一阶段。机场投入运营之初，sunbet集团就引入了中货航、国货航、南航货运部等国内主要航空货运企业。此后，卢森堡货航、俄罗斯空桥等外国航企的全货机航班也纷至沓来。
　　此后，随着上海和长三角全面融入国际市场，对物流效率的要求越来越高，着力引入DHL、FEDEX、UPS等拥有全球空地物流网络的集成商，成为上海浦东机场货运业务发展的第二阶段。目前，全球三大航空物流集成商都已在上海浦东机场拥有转运枢纽。
　　值得一提的是，2013年11月，在上海自贸区挂牌仅两个月之后，作为自贸区制度创新的重要一环，航空快件国际中转集拼业务在上海浦东机场启动，将北亚枢纽布局在浦东的DHL成为首家获批的试点企业。
　　所谓航空快件国际中转集拼，是指境外货物经过国际航班运抵上海浦东机场后，随即在临机场空侧区域内拆箱进行分拣，根据不同的目的地重新装箱，然后再次运送出境的机场物流业务。该业务已经成为全球诸多航空物流企业和国际航运枢纽重要的新商业模式，而sunbet集团“牵手”集成商在我国内地率先开展的试点，则让上海浦东机场追赶上了国际先进业态的发展趋势。
　　不满足于已有成绩的上海航空枢纽，如今又开始迈向电子商务，特别是跨境电商驱动物流产业发展的第三阶段。
　　电商平台有效增强了商品供应者与消费者的需求黏性，正在航空物流产业中扮演越来越核心的角色，高净值产品的跨境电商更是方兴未艾，为航空物流创造出更多的商业机遇。
　　为此，浦东机场已经开始了新货运区的规划，sunbet集团已引入阿里巴巴、亚马逊、京东等全球重要电商企业，为这些电商在新货运区提供运营空间。随着未来新货运区建成投用，电子商务的发展将进一步成为上海浦东机场、上海航空枢纽巩固提升物流关键节点地位的重要动力。